2022年08月03日
星期三
梅賽德斯奔馳EQC純電SUV上市
2020-07-03來源：網絡責編：Herac點擊量：1446
繼大眾入股投資國軒高科，豐田與比亞迪成立合資公司，及其寧德時期變成特斯拉將來2年充電電池經銷商以后，又一家傳統式汽車企業大佬與中國動力鋰電池公司“聯婚”了。
這一舉動是戴姆勒完成“2039企業愿景”的關鍵一步。
本次協議書的重要內容包含進行高新科技電芯技術性的開發設計和產業發展，并全力提高成本費競爭能力，技術性關鍵包含根據提升比能量、減少電池充電時間來完成續航里程數的大幅度提高。此項協議書將確保梅賽德斯-奔馳在電動式化發展戰略過程中的動力鋰電池電芯供貨，而孚能科技則能夠保證 其方案內的生產能力基本建設。
據界面新聞掌握，在本次入股投資孚能科技以前，梅賽德斯-奔馳今年夏已與孚能科技在可持續發展觀行業達到合作方關聯。彼此拿出的第一張成績表是運用水可、風力和太陽能等可再生資源生產制造動力鋰電池電芯。
而本次，根據彼此相互的企業愿景——著眼于根據碳中和交通出行共創一個更為可持續發展觀的全球。戴姆勒與孚能科技完成進一步“關聯”。
戴姆勒股份公司承擔集團公司產品研發的監事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會組員兼首席戰略官馬庫斯·謝弗（MarkusScha?fer）表明：“大家十分高興在貫徹梅賽德斯-奔馳‘電動為本’發展戰略的全過程中邁開重要一步,與孚能科技進一步擴張協作。根據在發展戰略方面擴展彼此的業務流程關聯,大家正加快推動商品主力陣容的電動式化。
戴姆勒股份公司董事會組員、承擔大中華區業務流程的唐仕凱（HubertusTroska）表明：本次彼此推進協作的另一大實際意義取決于，梅賽德斯-奔馳根據入股投資中國電芯生產商，進一步發掘與中國創新科技合作方的協作發展潛力，以適用在全世界推動電動式化發展戰略。
今年，戴姆勒明確提出了“2039企業愿景”，該戰略發展規劃做為戴姆勒通往碳中和交通出行的路線地圖，其實際實行線路不但包含商品電動式化方面，也包含經營、生產制造、供應鏈管理各行業。
商品電動式化方面，依據整體規劃，到2039年，戴姆勒將完成全系列新能源客車變化為碳中和商品，即到2039年，奔馳將終止市場銷售傳統式燃氣輪機新能源客車；到未來十年時，新能源車型在新能源客車銷售量中占比達50％。
眼底下，梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV已發售，年輕一代純電車型和創合可持續性奢華的EQS也將要發布。該企業方案，迄今年末，在銷售市場上推廣5款純電動車新能源客車商品和20款插電式混動車系。插電式混動商品主力陣容將包含從A級到S級小汽車、從GLASUV到GLESUV的各種各樣車系，純電續駛里程數達到100公里。
除此之外，梅賽德斯-奔馳純電卡車、純電輕形商務車威霆、純電凌特和純電客運車現階段均已完成批量生產。
“汽車制造業現階段已經轉型發展，大家已經碳中和交通出行的路面上持續向前?！?020年5月11日，戴姆勒股份公司董事會現任主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會現任主席康林松在接納訪談時表明：“大家務必立在全部全產業鏈上整盤思索，包含供應鏈管理、生產制造和經營，及其商品等每個層面?！?br /> 最開始，戴姆勒方案到2023年在歐洲完成新能源客車生產制造的碳中和?！叭缃?，不僅于歐洲，大家更期待將這一總體目標拓展至全世界?！笨盗炙杀砻?。而這必須在公司生產制造和經營的重要環節付諸于勤奮。
當今，戴姆勒早已剛開始看準生產制造電芯時的碳中和。比如在2020年要發布EQS純電動車上把協同經銷商，完成電芯的碳中和生產制造。在戴姆勒的全世界動力鋰電池生產制造互聯網的“示范技術中心”卡門茨工廠也將為此為總體目標。
除此之外，為考慮德國的梅賽德斯-奔馳工廠在未來持續提高的要求，孚能科技將在德國東部地區的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動力電池電芯工廠。該工廠將造就高達2,000個新的崗位，且自籌備之初就，將依照一座碳中和工廠設計方案。
梅賽德斯-奔馳已經世界各國積極主動合理布局動力鋰電池生產制造互聯網。將來，這將包含坐落于三佛山、七個地址的九家工廠。
根據商品、經營和供應鏈管理的多方位措施，戴姆勒集團將不斷遵守“加快完成電動式化和碳中和總體目標”這一發展戰略。
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